锚定国家战略 激活新质动能，“小鸭+通桥”模式重塑济南高端装备制造新格局

发布日期：2025-11-14

在济南高新东区小鸭智能制造产业园，建设热潮正加速涌动。数月后，这里将迎来一场承载“中国制造”能级跃升的“战略联姻”：全球唯一实现液压胀形一体化桥壳全品类产业化的秦皇岛通桥科技有限公司，将携二十年攻关的核心技术扎根于此，而促成这场跨越数百公里“双向奔赴”的核心力量，正是济南本土装备制造业龙头——小鸭控股集团。

小鸭精工增资控股通桥科技这场合作，不仅为济南高端装备产业版图补上“高端桥壳制造”的关键拼图，也是济南紧扣制造强国战略、深耕高端装备赛道的关键落子。更标志着中国商用车核心零部件制造从“跟跑”向“全球领跑”的战略跨越，为“智造济南”注入新质生产力动能。

技术破冰：二十年磨剑的全球独解，小鸭瞄准的“产业革命密钥”

“从燕山大学实验室里的第一组液压胀形数据，到覆全球80%商用车细分市场的产品矩阵，我们走了二十年。”通桥科技董事长、总经理杨芝宝的办公桌上，从初代带试验痕迹的粗糙样品到第三代光滑致密的一体化桥壳，勾勒出一条中国高端制造的突围之路。而小鸭控股集团早在合作之初，便精准锁定这项技术的“革命性价值”——它不仅能颠覆传统冲焊桥壳工艺，更能为商用车轻量化、绿色化转型提供“中国方案”。

液压胀形技术，堪称商用车桥壳制造领域的“产业革命密钥”。20世纪90年代末，燕山大学率先开启该技术研究时，德国、日本等汽车强国虽有探索，却始终困于“大尺寸成型难、材料适配差、量产不稳定”三大瓶颈。2017年，燕山大学在18年研发积淀基础上制作出液胀桥壳实体比例模型样件，9项发明专利随之落地;2018年，通桥科技正式成立，专一攻坚产业化难题，同年便研发出S130液胀桥壳样品，通过东风商用车车桥公司台架试验验证——这一关键节点，让小鸭控股集团看到了技术落地的可能。

通桥的技术突破，在于构建了“理论-设备-工艺-产品”的全链条创新体系。为解决大口径桥壳成型难题，其联合国内设备厂商定制全球首台12000吨级液压胀形设备，控制精度达±0.01毫米;为破解材料浪费痛点，通过数值模拟优化坯料设计，将材料利用率从传统工艺的69%提升至91%，每生产100万支桥壳可节省钢材2万吨、焊丝0.48万吨;为筑牢可靠性壁垒，累计开展1200余次疲劳测试，使产品疲劳寿命较传统产品提升30%以上，高于国家标准35%。更关键的是，通桥已构建起覆盖全球的知识产权护城河——17项核心专利中，4项通过巴黎公约布局美国、德国、瑞典、日本市场，“汽车桥壳胀压成形专用液压机”等技术成为国际领先的“源头创新”成果，确保其在全球竞争中“技术无短板”。

在通桥秦皇岛生产基地，120米智能生产线实现从坯料切割到检测的全流程自动化，32名工人即可达成传统铸造线200人的产能，且效率提升3倍。更值得关注的是，该技术已获得头部车企的深度认可：东风德纳从2017年便配合通桥开展技术调研，2018年助力其搭建质量保证体系，如今新能源轻微卡车桥桥壳几乎全量选用;一汽解放在重卡435车桥完成2年验证后，将其纳入全新D5T平台标配，使整车减重150公斤、每百公里油耗降低0.8升，单台车年省运营成本近万元。

“小鸭控股集团通过增资控股将这项‘全球独解’引入济南，正是看中其‘产业化落地能力’。”小鸭控股集团党委书记、董事长李永刚表示，这种“技术-市场”的双向验证，让小鸭控股集团坚信：这是能重塑产业格局的“硬科技”。

择善而居：小鸭搭建的“生态引力场”，济南的“必然选择”

“选择济南，不是偶然;选择与小鸭合作，是战略必然。”杨芝宝的这句话，道出了通桥落地的核心逻辑。小鸭控股集团作为济南本土装备制造业龙头，近年来聚焦“三纵三横”发展战略，将“汽车配套主业”作为核心方向，其在精密加工、智能装备制造领域的深厚积淀，与通桥的技术优势形成“完美互补”——小鸭有产能、有产业链资源，却缺高端桥壳技术;通桥有技术、有市场，却需本地化产能支撑与生态协同，这场合作堪称“产业链上下游的深度融合”。

小鸭为通桥搭建的“生态引力场”，首先体现在“近水楼台”的产业协同。小鸭智能制造产业园距离通桥潜在最大客户——中国重汽桥箱公司仅咫尺之遥，物流成本可降低10%以上;更重要的是，小鸭深耕济南汽车配套市场多年，其供应商网络涵盖优质原材料、零部件企业，能为通桥提供“半小时产业圈”支撑，原材料采购周期缩短20%，设备维修成本降低15%。按合作协议，小鸭精工将为通桥预留专属厂房，提供智能制造产能支撑，同时整合自身车桥总成制造能力，与通桥联合开发“液胀一体化桥壳+车桥总成”集成产品——传统车桥总成毛利率约15%，而集成产品毛利率可提升至30%以上，预计未来三年集成产品年产值将突破十亿元，实现“1+1>2”的价值跃升。

这种“协同优势”的背后，是济南商用车产业生态的“厚积薄发”。济南商用车产业规模已连续12年位居全国前列，形成以中国重汽为龙头，涵盖发动机、变速箱、车桥等核心零部件的完整产业链，斯凯孚轴承、采埃孚变速箱等国际巨头落户，小鸭精工、重汽桥箱等本土企业各司其职，产业配套率持续大幅上升。通桥落地后，不仅能与中国重汽、一汽解放(青岛基地)等车企实现“实时需求对接”，更能依托济南“整车制造—核心零部件—智能装备—后市场服务”的全链条生态，开展定制化开发。正如杨芝宝所言：“济南的产业生态不是‘单点支撑’，而是‘系统赋能’，这里能让我们的技术从‘产品’变成‘解决方案’。”

济南的“精准政策支持”与“资本赋能”，则为这场合作添上“加速剂”。作为“五区叠加”的国家级功能区，济南高新区为项目提供“绿色通道”;济南产发集团，以“战略直投+基金投资”模式注入资金，更组建专业服务团队协助通桥对接产业链资源。从2023年通桥考察章丘、莱芜园区，到2025年2月联系小鸭控股集团，3月产发团队联合小鸭团队开展现场考察，5月完成第三方尽职调查，济南以“产业画像+技术评估+生态匹配”的精准招商模式，让通桥感受到“被重视、被读懂”的诚意。这种“政府搭台、企业唱戏、资本赋能”的机制，正是小鸭与通桥能够快速达成深度合作的关键保障。

协同共生：小鸭+通桥+济南，政企研联动的“新范式”

通桥科技落地济南，绝非简单的“项目迁移”，而是小鸭集团、济南市政府、科研机构共同构建的“协同共生新范式”——它打破了“国企单打独斗、民企孤军奋战”的传统模式，以“技术为核、资本为链、生态为基”，打造出“政企研”联动的济南样本。

这种协同，首先是“国企+民企”的优势互补。小鸭控股集团作为市属国企，拥有深厚的产业资源、稳定的产能基础和强大的公信力，能为通桥提供“从技术到市场”的落地支撑;通桥作为民营科技企业，具备灵活的创新机制、敏锐的市场嗅觉和全球领先的技术储备，能为小鸭补全“高端制造”的技术短板。双方合作不仅是“股权层面的联姻”，更是“产业链层面的融合”：小鸭精工的车桥总成制造能力与通桥的液压胀形技术结合，开发出高附加值的集成产品;小鸭的供应商资源为通桥降低成本，通桥的客户渠道为小鸭拓展高端市场——这种“双向赋能”，成为国企与民企协同创新的典范。

其次是“政府+市场”的精准发力。济南聚焦“十强产业”开展“招商引技、招商引智”，通桥项目正是“技术领先、生态契合、潜力巨大”的精准选择。

“为保障项目推进，济南产发集团和小鸭控股集团成立‘一对一’项目服务专班，协调解决厂房建设、政策申报等问题。”济南产发集团党委委员、副总经理李战吉表示，济南产发集团不仅提供资金，更要推动通桥科技与本地其他企业建立业务合作，探讨液压胀形技术在更多领域的应用。这种“政府搭好生态台，企业唱好创新戏”的模式，让技术落地“少走弯路”，加速从“实验室”到“生产线”的转化。

更深远的是“科研+产业”的长效联动。通桥与燕山大学的“产学研”合作已持续十余年，17项核心专利中有7项为双方联合研发;落地济南后，小鸭控股集团将协助通桥与燕山大学共建“商用车核心零部件创新平台”，在济南设立研发基地，聚焦新能源商用车、智能网联商用车配套产品研发。这种“科研机构提供理论支撑，企业负责产业化落地，地方政府提供生态保障”的闭环，不仅能保持技术的“领先性”，更能让科研成果快速转化为市场价值，为济南培育“专精特新”企业树立标杆。

产业赋能：从泉城到全球，重塑商用车竞争格局的“中国力量”

通桥科技落地济南，以“小鸭赋能、通桥领航”为起点，正在引发一场全球商用车核心零部件产业的“格局重构”——它不仅填补了济南高端桥壳制造的空白，更让中国企业在全球商用车轻量化竞争中掌握“话语权”。

从产业升级维度看，这项技术正在颠覆传统制造逻辑。传统冲焊桥壳存在材料利用率低、漏油风险高、疲劳寿命短等痛点，而通桥的液压胀形桥壳实现“无焊缝一体化成形”，不仅减重10%～25%，更将材料损耗降至5%～10%，生产过程以循环水为介质实现“零排放”。在“双碳”目标下，每100万支桥壳可减少钢材消耗2万吨、降低碳排放数万吨，完美契合绿色制造趋势。更重要的是，该技术可拓展至发动机支架、车架纵梁、乘用车副车架等领域，甚至延伸至航空航天、军工等高端制造领域，为济南打造“多元化高端零部件产业集群”提供可能。

从区域发展维度看，济南正在形成“商用车产业闭环”。此前，济南商用车产业链已覆盖整车、发动机、变速箱等核心环节，但高端桥壳制造仍是短板。通桥落地后，济南实现“整车制造—核心零部件(含高端桥壳)—智能装备”的全链条覆盖，产业集群竞争力大幅提升。按规划，通桥济南基地投产后将吸引10-15家上下游配套企业入驻，形成年产值超30亿元的产业集群，通过“半小时产业圈”实现原材料供应、零部件配套、产品交付的本地化，进一步降低企业成本、提升生产效率，让济南成为“全球商用车核心零部件制造高地”。

从全球竞争维度看，中国正在从“追随者”变为“规则制定者”。此前，全球商用车核心零部件标准制定权掌握在欧美企业手中，通桥凭借液压胀形技术的全球领先性，已牵头制定2项行业标准，未来将积极参与国际标准制定。行业预测，2030年全球车桥市场销售额将达近500亿美元，国内液压胀形技术应用市场规模将突破600亿元，通桥依托济南的产业生态，有望占据全球20%以上的市场份额，成为“全球商用车液压胀形桥壳领导者”。更值得期待的是，借助小鸭控股集团与中国重汽的出海资源，通桥技术将伴随中国商用车走向欧洲、东南亚市场，让“中国智造”在全球高端制造领域占据一席之地。

未来图景：小鸭与通桥携手，书写“技术扎根、产业领航”新篇

站在小鸭智能制造产业园的建设现场，杨芝宝与李永刚共同描绘的，是一幅“技术扎根泉城、产业赋能全国、创新引领全球”的未来图景——通桥科技计划2026年将总部迁移至济南小鸭智能制造产业园，小鸭控股集团则将以通桥为支点，拓展高端汽车配套业务，双方携手推动液压胀形技术从“桥壳制造”向“多领域渗透”，为济南强省会建设注入持久动能。

在产品维度，双方将构建“多元化产品矩阵”。除持续优化轻卡、中卡、重卡全系列桥壳产品外，将重点研发“轴头一体”重卡桥壳、微卡底盘大梁、乘用车副车架等新品，甚至探索液压胀形技术在航空航天零部件领域的应用，让“单一技术”衍生出“多元产业”，形成新的核心竞争力。

在技术维度，将打造“开放创新平台”。通桥济南研发基地将联合燕山大学、济南高校科研力量，设立“液压胀形技术研究院”，整合社会研发资源，攻克新能源商用车轻量化、智能装备精密成形等关键技术，保持技术“全球领先”优势，同时为济南培育高端制造人才。

在市场维度，将实现“国内领跑、全球布局”。国内市场将重点拓展高端商用车、新能源商用车领域，依托中国重汽、东风德纳等客户资源扩大份额;国际市场将借助“一带一路”契机，跟随中国商用车出海步伐，进军欧洲、东南亚市场，让济南成为“全球液压胀形技术输出基地”。

通桥科技与济南的相遇，是一场技术与城市的双向奔赴。通桥科技选择济南，是因为济南完备的产业生态、精准的政策支持、雄厚的科研资源，能为技术产业化提供最佳土壤;济南引进通桥科技，是因为其核心技术能填补产业空白、引领产业升级，为城市发展注入新动能。这种双向奔赴，体现了科技创新与城市发展的内在逻辑。科技创新需要城市提供产业生态、政策支持、人才保障等外部条件;城市发展需要科技创新提供核心动力、产业支撑、竞争力提升等内在支撑。通桥科技与济南的协同共生，正是这种逻辑的生动体现。

这场“小鸭赋能、通桥领航”的合作，早已超越“企业间的联姻”，成为济南以“技术创新驱动产业升级”的缩影。它证明：城市发展需要“瞄准全球领先的核心技术”，企业成长需要“契合产业生态的精准选择”，而国企与民企、政府与市场的协同，正是中国高端制造实现“从跟跑到领跑”的关键。

站在新的发展起点上，通桥科技与济南正携手前行，书写“技术扎根泉城、产业赋能全国、创新引领全球”的精彩篇章。这场跨越山海的“双向奔赴”，必将重塑商用车核心零部件产业格局，有更多“济南智造”走向全球，为中国高端制造业自主可控、高质量发展提供“济南样本”。